比亚迪宋plusdmi和欧尚z6idd怎么选?

2022-09-21 22:54:41 文章来源:网络

比亚迪宋(参数丨图片)PLUS称得上是近些年除了长安CS75PLUS和哈弗H6以外,**具现象**的一款国产SUV了,其已经连续多月稳定在SUV销量排行榜前三席位,原因无它,面对如今的高油价很多人都已经放弃了曾经信仰的燃油车,但直接去选择纯电动的话内心又有些无法接受,因此,像比亚迪宋PLUSdmi这样的插电式混动车型就成为了很多人的首要考虑对象。对于插电式混动,很多人都认为这是**符合目前交通环境的出行方案,所以其市场需求也是稳步提升中,于是乎,以长安、长城、奇瑞为代表的自主品牌们也纷纷涉身其中,比如长安近期就亮相了首款紧凑级插电式混动SUV,这款车就是长安欧尚Z6 iDD。

在长安欧尚Z6iDD没到来之前,我一直认为比亚迪宋PLUSdmi的**价比足够高,15.28万的起售价相比同类型合资产品要便宜近一半,但当欧尚Z6iDD上市以后,我才知道**价比没有**高,只有更高。宋PLUS dmi的售价为15.28万-21.68万,其中15.28万的尊贵型以及16.28万的尊荣型为低续航车型,纯电里程为51km,售价16.58万以上的为高续航车型,纯电里程110km。而欧尚Z6iDD的售价为15.58万-17.58万,起售价比宋PLUSdmi多出3000元,顶配价格则相差4.1万,这不算重点,重点是欧尚Z6iDD没有高低续航之分,**低配车型即可与宋PLUSdmi的高配车型相媲**,甚至还要更强。

欧尚Z6iDD拥有着150km的纯电续航,比宋PLUSdmi要多出40km,虽然看上去差距并不是太大,但是日积月累的使用肯定是续航长的便利**更高,每次充电都可以多跑1-2天。此外,欧尚Z6iDD发动机的**大净功率122kW/**大净扭矩255N·m,电机峰值转矩330N·m,而宋PLUSdmi发动的**大功率为81kw/**大扭矩为135N.m,电机峰值扭矩为325N.m,相比之下也是欧尚Z6iDD更具优势,动力输出自然也更加强悍,同时其**大续航达到了1200km,属于目前混动车型的顶尖数据,有电用电,没电加油,**是**适合目前交通环境的动力方案。

除了动力方面的表现比宋PLUSdmi更强以外,欧尚Z6iDD在空间、隔音、舒适、配置等方面也要全面处于上风,其车身长宽高为4699X1890X1680mm,轴距为2795mm,比宋PLUSdmi(2765mm)的轴距要都出30mm,相当于半拳左右的距离,反馈到后排腿部空间上差距是比较明显的,而且其后排地板纯平,座椅宽大且**裹**好,舒适**让人相当满意。与此同时,欧尚Z6iDD全车共应用了156处NVH隔音方案,同时还配备了三层结构静音玻璃以及米其林高**能静音轮胎,并搭载了可发射声波抵消噪音的主动降噪系统,营造出了极其静谧的乘坐空间,进一步提升了整体的乘坐舒适**,比宋PLUSdmi更加出色。

实用**方面也是如此,欧尚Z6iDD拥有同级**多的33处储物空间,**含车内24处以及后备箱隐藏储物空间9处,放一些随身用品很是方便。后备箱容积为638L,后排座椅支持全平放倒,放倒后容积可提升至1425L,出去郊游时可轻松装下烧烤架、电磁炉、帐篷等用品,而且其还支持3.3kw的对外放电功能,带动这些家用电器毫无压力。此外,欧尚Z6iDD还搭载了多项行业领先的配置,如无麦车载KTV欢唱系统、3屏同显赛道模式、内外双摄人脸识别、眼神唤醒交互系统、沉浸式体感欧尚健身、YYDS数字孪生形象、头等舱级一键休息模式、540°3D超清影像、AR-HUD平视显示系统等等,进一步提升了整体的用车体验。

当然,相比较以上几点,欧尚Z6iDD**大的亮点还是在于其搭载的全场景智慧车外语音系统,这套语音系统是目前属于全球首发,行业**。其通过车身布置的4处高灵敏麦克风,可以实现接收车主指令并做出相应的行动,如语音控制开启或关闭后备箱、语音打开大灯/开启灯光秀、语音解锁车辆/启动车辆/规划导航等,总指令高达20项,同时与其搭载的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统(行业领先)相结合,欧尚Z6iDD还可以实现语音泊车,泊入或泊出停车位全凭一句话决定,这样的高科技用车体验可不是什么车都可以给予的,宋PLUSdmi自然也给予不了。

总的来说,欧尚Z6iDD不仅售价上比宋PLUSdmi更加亲民,在续航、动力、空间等方面也要有着更好的表现,同时还拥有着更出色的车内静谧**、更广泛的实用**、更丰富的高科技配置以及全球首发的车外语音系统,是一款有着比宋PLUSdmi更高**价比的国产插电式混动车型,宋PLUSdmi在它面前可以说是一点也不香了。因此也可以见得,依托于这样强势的产品力以及**价比表现,欧尚Z6iDD必将成又一匹国产“黑马SUV”,市场前景一片大好。

说到大众的经典车型,大众“Tiguan(参数丨图片)”**是不可不提的一款车,想当年这款车可是神一样的存在,加价更是成为了它的惯用伎俩!但在**的车型也有落幕的一刻,随着竞争对手的不断强大,加之自身调整的并不顺利,大众“Tiguan”的份额逐渐被对手蚕食,所以想要复兴,必须是从本质上改变,这也就给这款车换代奠定了基础!

小编也是刚刚从海外得到消息,大众“Tiguan”目前已经在海外市场完成了换代,而且为了让它的改变更加的彻底,大众对外观和内饰做了全面的调整,当然了,从所呈现出的效果上看还是非常不错的,目前新车已经正在路试中,有望在明年初全面上市!外观上,大众的设计师赋予了这款车更多的力量感,整体的造型偏向于方正,而且就连小细节上也是如此,机盖与格栅形成了阶梯状的布局,流畅度上与经典车型颇为相似。新车的尺寸没有太多的改变,轮眉也换成了渐进式的风格。

尾部上,**大的看点就是阶梯状的尾灯,算是将整个力量感得到了延续。当然了,此次的换代中,**的调整是**直接的。**上正式取消了传统的套娃式的布局,车内的大尺寸悬浮式中控屏非常显眼,屏幕下方疑似还设计了一排控制按键,方向盘的造型非常****,其造型与大众ID.4X颇为相似,与之前**光的纯电版的帕萨特也是颇为相似!

不仅如此,这款车首次采用了非常经典的怀挡换设计,位置在方向盘右后方,方向盘后方则为全液晶仪表盘。传统的换挡区域也因此变得更加“空旷”一些,拉丝的纹理看起来也非常有质感。全车的座椅为真皮布局,无论是在靠背上还是在坐垫上都采用了一种分散式的造型设计,瞬间提升了整部车的高级感!

目前还没有**光新车的具体动力,但预测会提供多种动力系统,可能还是会以2.0T发动机作为主力动力,推出**含48V轻混系统、PHEV插电式混动系统等在内的车型,新车目前已经正在路试当中,预计在明年上市!

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