*豪车遇险打不开门酿成悲剧

2022-08-04 18:46:16 文章来源:网络

本文转自:每日商报

商报记者 郭雨昕

曾多次靠“加价”出圈的**级豪车雷克萨斯LM,近期再次被舆论抛上风口浪尖。7月28日中午12时,在广西贵港高速段,一辆雷克萨斯LM300h豪华MPV发生严重车祸,车辆撞上隔离墩后冒**起火,关键时刻车门锁**,从而导致一名被困者错过救援时间,事故**终造成1人**亡2人受伤。

这场悲剧唤起了大家对于汽车安全**的思考,尤其是关于“汽车是不是越贵越安全”的讨论。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯一直备受国人青睐,更是一度创下不少加价纪录。但对消费者而言,不论是十万级还是**级的汽车,只要是安全问题导致的伤亡都令人无法接受,一直以安全著称的高端豪华品牌,更不能出现如此“低级”的事故问题。

贵不等于安全

雷克萨斯LM遇险后车门锁**

根据现场视频来看,车辆发生事故后,过路的司机纷纷停车前去救援,在尝试施救时却发现这台车的所有车门均无法被打开。施救者在使用撬棍等工具后,副驾驶车门仍无法打开。眼见车头位置出现**雾,情况变得愈发紧急,施救者尝试打开主驾驶车门,司机得以获救,副驾驶的被困者也经由车窗位置被众人营救了出来。就在大家想对后座人员施救的时候,车辆起火自燃,悲剧酿成。

事件**光后,网友们除了对几位参与救援的路人点赞之外,也对雷克萨斯LM在发生碰撞后车门为什么没有自动解锁,产生了质疑。这样一款**级豪车,在正面碰撞后,为什么连**基础的被动安全防护功能为何都无法做到?车门如果能够打开,这场悲剧或许就能避免。

对此,有媒体翻出了雷克萨斯LM的说明书,上面写着关于事故解锁功能的说明。说明书中显示,在SRS空气囊展开(充气)的情况下,所有车门都将解锁。不过,在该说明书中的“碰撞检测门锁解除系统”载明,“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁。但是,根据撞击的力度或事故的类型,该系统可能不工作。”这样的内容让不少人表示无法接受,同一个功能的解释前后矛盾,仿佛是在为此次事故后所有车门不能自动解锁做了注解和提前说明,引发诸多非议。

上半年销量暴跌30%

雷克萨斯或将走下神坛

作为国内MPV的天花板,雷克萨斯LM一直是富豪身份的象征,新车指导价格116.6万元—146.6万元,稀有的产量导致销售紧俏,在饥饿营销的刺激下,这款车光加价都是几十万元起步,落地价格达到两**元级别。这辆在日本本土是极为普通的保姆面**车,进口到国内摇身一变成为豪车顶流。

这起事故的发生,无疑也让雷克萨斯的品牌形象受到了影响。7月29日,雷克萨斯**对该事件做出声明,但通篇未提及大家关注的“车门无法打开”的问题,这也让雷克萨斯一时间成为了众矢之的。有网友发出感叹:“这么贵的车也还是这样,这钱花得不值!”

有业内人士表示,雷克萨斯LM作为**豪车,豪华理应体现在更周到的安全保护,而不是说明书中一句“根据撞击力度或事故类型,该系统可能不工作”就能将责任推卸干净的。如果一个豪华品牌连基本的安全品质都做不到,那么它的豪华溢价也将无从谈起。

事实上,在事故发生以前,雷克萨斯的光环已在逐渐褪去。今年上半年,雷克萨斯在**的上险量为8.6万辆,对比去年同期销量下降约了30%,这个数字远超豪华品牌的平均水平。究其原因,雷克萨斯在新能源化的市场环境里,智能化落后、新能源产品少等短板日益明显。看来,利用“加价”进行饥饿营销的手段似乎不怎么奏效了。

在这种情况下,如果雷克萨斯无法给LM发生碰撞车门无法打开这个事件做一个合理的解释,其下半年销量表现还可能进一步承压。

大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时刻了,说到BBA的中型车,就不得不提宝马X3(参数丨图片)了,作为一款销量不错的车型,X3在这个级别还是非常有市场的,那么花接近40万买一台入门款宝马X3值不值?**价比怎么样?今天咱们就来说说。

22款宝马X3入门款车型为xDrive25iM运动套装,指导价为39.69万元,定位中型SUV。外观方面,宝马X3标志**的双**型进气格栅的尺寸变得更大,同时中网还进行了黑化处理,搭配两侧的天使眼大灯,看上去辨识度非常高,车身侧面通过运用适当的曲面来营造出凹凸有致的侧面,显得比较有动感。车尾部分,顶部装备了含高位刹车灯的扰流板,扰流板的造型动感,车尾中部的尾灯是亮点,尾灯的造型设计很特别,立体感很强,辨识度也很高。双边共两出排气布局设计,也提升了尾部的运动感。

内饰上,新款的中控屏幕从之前的10.25寸增加到了12.3寸,再加上12.3英寸的全液晶仪表,科技感还是非常不错的,而且多媒体车机系统经过了本土优化,预装了****灵、**音乐和喜马拉雅FM这样国内用户习惯使用APP,这一点还是值得称赞的,而且还同时支持无线CarPlay、无线CarLife。

配置上,22款宝马X3入门款车型配备了5个安全气囊,胎压显示,主动刹车,疲劳驾驶提示,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,发动机启停,自动驻车,上坡**,陡坡缓降,可开启全景天窗,运动套件,电动后备箱,无钥匙启动,远程启动,多功能方向盘,前排座椅加热,卫星导航,路况显示,道路救援,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,OTA升级,LED光源,自动头灯,自适应远近光灯,大灯延迟关闭,11色氛围灯,感应雨**,后座出风口,PM2.5过滤装置等,在这个价位来说,这样的配置表现一般,很多配置还需要选购。

空间上,22款宝马X3入门款车型的车身尺寸为4737*1891*1689,轴距为2864,因为这**宝马X3没有车身加长,对比奔驰GLC和奥迪Q5L的后排空间没有优势,但也够用。不过后排座椅舒适度比奥迪Q5L更好一些,身高1米75的乘客坐在后排,头部空间差不多剩1拳,腿部空间大概2拳不到,;动力上,2.0T发动机匹配8AT变速箱,**大马力为184匹,**大扭矩为300牛·米,能提供出色的动力响应和操控**,但**加速能力有限,零百8.9S,相比奥迪Q5L、奔驰GLC,X3**大的优势点还是在于操控比如转向手感很棒,指向非常**准,而且这样的动力组合要比GLC好很多。

**后,大李总结一下:虽然是宝马X3的入门版,没有M曜**套件,但整体还是能看出明显的运动风格。由于原汁原味引进,国产没有加长,空间相比同级的GLCL和Q5L有些弱势。入门版19英寸的轮圈也稍显小气。内饰虽然有细节上的提升,如空调出风口、挡把等细节经过调整,增加了质感,但依然是液晶仪表和中控屏的传统分离式设计,科技感差强人意,毕竟现在主流的车型都用上了双联屏,标配的一些配置还算可以,但常用的无钥匙进入功能需花5500元选装,这就有点不厚道了。**后,如果你考虑驾驶乐趣更多,喜欢开车,宝马X3仍旧是这个级别的**佳选项,但是要追求大空间的话,还是考虑奔驰GLC吧。

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