五菱终于上新混动SUV!综合续航超1100km,有望10万搞定

2022-08-04 18:02:41 文章来源:网络

**近几年,混动车型凭借油耗低、动力响应快等优点,逐渐成为消费者购车的首选。盘点当下国内的热门混动SUV车型,比亚迪整体尤为出色,甚至于火**到一车难求。前不**,号称“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱正式宣布进军混动汽车市场,并于日前发布了五菱星辰混动版的官图,对于这款新车感兴趣的消费者,即日起就可通过官方线上渠道下订。

外观方面,混动版星辰和燃油版基本保持一致,前脸沿用了五菱银标家族式设计语言,采用了“翼动**学”的设计理念。流行的大嘴式进气格栅中部贯穿镀铬饰条,并且连接起两侧大灯和中部的五菱银标logo,**致的飞羽式大灯增强了前脸的高级感,更加符合多数消费者的审**。

车身侧面依旧和燃油版一致,上扬的腰线从轮眉处延伸到车尾,营造出修长、动感的车身姿态,并且在A柱、B柱、C柱及车顶、后视镜下方等细节位置进行了**涂装,用双色车身的设计吸引更多年轻消费者的青睐。混动版星辰和燃油版在尺寸方面保持一致,依旧为4594*1820*1740mm,轴距为2750mm。

相比之下尾部造型更为简约,分体式尾灯通过**饰板相连,中央还标有“WULING”的英文字母,隐藏式排气布局使其更显简约。细节上,混动版星辰在车尾右下方带有五菱星辰HEV标识,凸显其混动车型的身份。

内饰部分主要针对配色以及细节上进行了调整,采用了上深下浅的配色,更显简洁,菱形纹的浅色座椅一定程度上增加了豪华程度。中控台没有过多繁琐的设计语言,配备有悬浮式中控屏以及全新样式的水晶挡杆,预计将会搭载Ling OS灵犀系统,科技感并不逊色。

动力方面,星辰混动版搭载2.0L发动机和电动机组成的HEV混动系统,其中发动机**大功率100千瓦,**大扭矩175牛·米,传动系统匹配单挡电磁式DHT变速箱,WLTC综合油耗5.7L/100km,综合续航超1100km。

总结:

五菱星辰混动版在外观及内饰方面变化不大,主要为动力的变化,目前星辰混动版的售价还未公布,参考燃油版的价格以及五菱一贯亲民的策略,星辰混动版的售价预计将在10万元左右,而其5.7L的WLTC综合百公里油耗,将会在市场上拥有极为强悍的竞争力。

**近,关于增程式技术路线的争论颇为激烈。

有业内知名人士在**媒体上称,增程式是目前**适合的新能源汽车模式,并感谢理想汽车创始人李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。

不过,这一言论很快受到质疑:增程式技术落后是行业共识,再大的嘴也不能大放厥词,不能拿落后的技术。大有不将增程式技术驳倒誓不罢休之势。

所谓增程,从字面上不难理解,就是增加续航里程。与普通的电动汽车相比,增程式电动汽车随车携带一个发动机,增加了一个油箱。当电不够时,发动机并不驱动车轮,相当于一个烧油的“充电宝”。

从混动技术原理来看,增程式技术路线隶属串联,复杂度远低于并联、混联。相比之下,并联尤其是“串+并”的混联模式技术含量则提升了不止一个维度。近年来,国内插电式混合动力车型普遍采用混联模式,发动机通过发电,可以直驱车轮。这一模式不仅需要复杂的动力控制与分配策略,还要**通发动机、变速箱、电机,只有积累深厚的传统车企才玩得转。

由于既不环保,也不先进,在理想ONE热销之前,业内多数人士并不看好增程式技术路线。大众**即将离任的首席执行官冯思翰就曾表示:“从客户价值的角度看,增程式混合动力是一项过渡技术,大众集团不会追求这一点。”

问题是,过渡的技术路线未必马上就过时。增程技术需要的发动机结构更简单,也无需复杂变速箱,这对没有传统燃油车经验和技术积累的造车新势力十分友好。而且,理想、问界等品牌也用迅速增长的销量证明,技术力不等于产品力。从这个角度来看,力挺增程技术的观点也并非毫无道理。

既然每一种技术路线都有自己的优势和市场,为什么还会引发“口水战”呢?其实,争论的背后除了对事实和技术本身的判断外,还夹杂着各自的立场和利益。**括长城魏牌在内的众多一线自主品牌,开发出了难度更高的混动技术以及产品,居然卖不过“走捷径”的造车新势力,换谁都会不服。此次隔空互怼,与其说是技术路线之争,不如说是营销大战。

事实上,无论是传统燃油车,还是新能源车,在汽车产业发展史上,从不缺技术路线之争。技术路线的选择,受市场环境、客户需求、企业战略、**资源以及法规政策等多重因素影响。如果说,在新能源汽车发展早期,究竟哪条技术路线能够成为主流,并不清晰,需要争论。但经过20多年探索,我国新能源汽车保有量已突破1000万辆,其中大多数是纯电动汽车,在充换电设施日趋完善、补能越来越方便的背景下,我们对增程式电动汽车定**时,就要对当前新能源汽车发展格局、市场现状及其未来走向有一个更准确的认识,提出更富预见**的判断。

有些风景,站在现在的位置可能看得很模糊。从更高处俯视,才会看得清楚。同理,有些问题,今天可能还想不明白,如果我们将时间的轴距拉长,站在未来看现在,也许就有了答案。随着纯电技术和配套设施持续进化,增程式电动汽车相对纯电汽车里程优势或将逐渐消失,而增程电动汽车相对纯电动汽车多余出来的增程装置,则很可能成为类似盲肠一样的存在。眼下增程式技术路线虽有市场,但毕竟只是一种过渡**技术。因此,企业在做战略决策和技术路线及产品规划时,既要立足当前,更要着眼未来。

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