新能源车保有量破*,保值率稳定——新能源二手车到了翻身起飞的时候?

2022-08-04 16:40:45 文章来源:网络

本文转自:华商网

日前,**汽车流通协会联合**真估发布的《2022年7月**汽车保值率研究报告》显示,新能源车保值率稳定,同样三年车龄的汽车,新能源汽车保值率普遍高于燃油车,甚至高于豪车燃油车品牌。

另一方面,根据公安部的数据,截至6月底,新能源汽车保有量首次突破1000万辆,达1001万辆;上半年新注册登记数220.9万辆,同比增长100.26%,半年市场占有率已逼近20%,增幅将近9%。

新能源车保有量**,保值率升高,两相结合之下,新能源二手车到翻身起飞的时候了吗?

西安二手车市场燃油车仍是**主流

记者昨日在石桥车城、鱼化寨二手车集散地走访了解到,目前,新能源二手车在西安还只能是个“弟弟”,远没有站到C位的实力和态势。

在石桥车城的10余家二手车商处,记者仅仅见到三辆绿牌车,一辆是今年的高合、一辆是2019年的进口版特斯拉,以及一辆插电宝马5系的混动车。一位直言自己不做任何新能源二手车的车商说,他主要是因为目前新能源二手车的保值率不高,担心车被压在手里,亏损过多。另一位曾经收过一台二手新能源车的车商说,他那辆车**后是亏了500多块钱卖出去了,但并不是他现在不做新能源二手车的主要原因。他目前不做新能源二手车主要是因为新能源车开始火才是这两年的事儿,并没有太多的车况不差的车进入二手渠道。另外,新能源车频繁调价也是他现在没有涉足的重要原因。店里有宝马5系插混的二手车商表示,店里之前做过特斯拉的准新车,这名车商用了“准新车”这个名字来描述这种“二手车”业务,因为严格说它并不是二手车,“主要都是直接从交付中心开出来的车,差不多都能算零公里的新车”。

记者在鱼化寨二手车市场寻找新能源二手车踪迹时,一名二手车商在听到记者想找一辆二手新能源车时很直白地说:“你不要费劲了,这个市场就没有二手的新能源车。”记者在搜索了这个西安市无论规模还是历史都占前列的二手车市场后,果然仅发现一辆混动版的迈腾,并没有见到一辆电动二手车。

记者在鱼化寨市场周边的其他几个市场也仅找到了一辆比亚迪秦和一辆特斯拉的ModelY。

新能源二手车评估检测仍是难题

虽然新能源二手车目前在西安还只能是个“弟弟”,但较此前动辄腰斩的报价,新能源二手车价有一定程度的上**。比如一辆2019年的比亚迪秦,二手车商报价8.5万元,而目前这款车新车的**低售价在15.58万元;一辆2019年的Mod-el3,二手车商标价还在23万,目前现款Model3新车的售价则是29.1万元起步。正因为看到了新能源车的前景,目前国内领先的二手车****优信正在投入资金布局新能源二手车领域,其产品已覆盖特斯拉、“蔚小理”、比亚迪等多个主流新能源汽车品牌。

随着新能源车的不断普及,充电设施的逐步增加,人们对新能源二手车的接受度也在逐步提高。但新能源二手车质量检测和评估问题仍困扰着购买人和二手车商。相对于燃油车有权威的第三方质量检测机构,对车况、底盘、发动机、变速箱等问题形成全面盘查,而新能源二手车领域没有专业的第三方机构提供完整详实的质检报告和后续质保服务。同时,目前新能源二手车车源大部分来自传统出租车企业、租赁公司、网约车公司,这部分车源车况较复杂,这也让消费者不敢放心买,二手车商不敢大胆接。

不过,除了二手车商这个渠道之外,和燃油车不同,新能源车企将会在二手新能源车市场发挥更重要的作用。比如,蔚来官方**的二手车可享受与新车一样“可充、可换、可升级”的电池权益;小鹏汽车方面已于去年11月在广州车展期间推出X-Certified官方**二手车品牌。其中的“安心买”在旧车常规整备的同时,提供完整的车况报告。此外,威马、特斯拉等品牌同样提供官方二手车业务。

去年,**汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布,虽然提供了一套适用于新能源汽车的二手车鉴定评估**,但该**并不是强制**。因此,在一段时间内,新能源二手车尚未发挥主导作用,至少在西安是如此。

本文转自:红网

红网时刻**7月6日讯(记者 龙真)7月5日,高合汽车第二款旗舰产品——高合HiPhi Z正式开启预订,定价在60万至80万元区间内。HiPhi Z的未来感相较于HiPhi X有增无减,深刻诠释了高合“喜欢创造”的品牌态度。同时,HiPhi Z的亮相也标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代。

高合打破了传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象,以源自太空、数字生命和多维感官体验为设计理念,独创出“显著的未来感”,用新概念的设计颠覆了过去的GT造型。利用纯电**带来的优势,HiPhi Z创造**地将超跑和四门Coupe有机结合,低顶车身与大尺寸车轮的配合,让超2米宽的车身拥有灵巧的视觉感受。

前后三段扰流板与车身穿插嵌套,环绕两侧的装甲外壳**裹着贯穿前后的**驾驶舱,通透的玻璃顶,加之车身的色**对撞,构架出太空梭形态。

作为人机交流语言体系中的一部分,高合首次把ISD智能交互灯应用到车身侧门上,通过流水光效带来未来的信息指引。结合高合标志**NT无框对开门设计所带来的No Touch尊享体验,让每一次进出都仿佛是一次时空穿梭之旅。为了让自动开门体验更好,HiPhi Z引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术,让车辆能够**准地探测到人和钥匙的位置,从而更好地控制车门开启的时机和角度。

当然它绝不止拥有未来机械的外观,更在每个细节散发着数字生命的气息。

隐藏在车内的AGS主动式进气格栅与外格栅合二为一,组成了呼吸鳞甲格栅,与主动式的空气悬浮尾翼共同构建了HiPhi Z的数字空气动力学套件,配合车辆尾部下扩散器,有效降低整车风阻并提升**能。除此之外,HiPhi Z 还应用了软**轮毂嵌件,覆于22寸轮毂之上,在增强视觉冲击力的同时,还可保护轮毂免受剐蹭。

进入车内,双调**数字座舱的全新概念在HiPhi Z上首次被提出。在前排的星舰驾驶区域内,赛车桶椅配合一体式头枕,让驾驶者在城市中也能体验到GT的驾控快感。后排是可调节靠背角度的环绕**裹式座舱,提供了良好的**裹与支撑体验。

为了更突出驾驶舱的未来风格,HiPhi Z从太空飞行器中汲取未来设计灵感,大量应用幻**元素。方向盘内侧采用全息幻**NAPPA真皮,座椅采用幻**元素与NAPPA真皮相结合,门板上麂皮材质与氛围灯结合的灯带,若隐若现中透射出极具生命感的律动灯效。

华丽、科幻的外壳下**裹着HiPhi Z的智能内核——车载数字机器人 HiPhi Bot。 当驾驶者置身车内,HiPhi Bot能听音识位,通过多轴位移机械臂,将中控屏幕转到合适的角度和位置。

在感知方面,HiPhi Z 全车标配32个驾驶**传感器,共**含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器,配合高**度地图与定位模块,前向**大探测距离可达250米。当面对复杂变化的交通环境与驾驶工况时,不同传感器信息互补,AI能更全面和有效地理解车辆周围的环境和驾驶员的状态,实现更加可靠的决策和规划。

同时HiPhi Z也将搭载在HiPhi X上已成功量产应用的双链路通信、12相转向电机、双12V电池、双重制动,当主系统失效时,备份系统都能实时接管。凭借6大系统双冗余设计,HiPhi Z构建出了全面可靠的安全体系。

而作为定位“新概念GT”的旗舰产品,HiPhi Z更兼具了优秀操控**和舒适**。超跑级别的**能指标为HiPhi Z的底盘设计、车身刚度、动态控制系统、电池等带来了极其严苛的考验。全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器,这套超高规格的底盘组合被运用在HiPhi Z上,结合后轮转向和IVC 整车动态控制系统,为HiPhi Z的操稳**能奠定了坚实的基础。运动取向的底盘调校与高刚度车身加持则彻底激活了HiPhi Z的超跑基因。值得一提的是,HiPhi Z上的后轮转向角度双向共13.2度,转弯半径仅5.7米。

续航方面,HiPhi Z搭载了采用CTP(Cell to Pack)技术的120kWh高**能电池**,整车续航里程可达705公里。

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