轿车保值率*新排名,本田飞度入榜

2022-05-18 07:41:52 文章来源:网络

近两年,随着国民消费理念的转变,汽车保值率也成为了非常重要的购车因素,那么在轿车市场当中,哪些车型比较保值呢?轿车保值率**新排名更新,35款车型入榜,其中本田飞度(配置|询价)夺得小型轿车保值率冠军,本田思域夺得紧凑型轿车保值率冠军,丰田凯**瑞卫冕中型车保值率冠军,雷克萨斯ES和保时捷Panamera分别获得中大型车和大型车保值率冠军。而令人比较遗憾的是,国产轿车再次遭到完败,帝豪、逸动以及比亚迪秦等畅销车型全部落榜。轿车保值率**新排名更新:35款入选,雅阁仅第三,国产车又遭完败!

具体来看,小型轿车保值率TOP5,本田飞度实现卫冕,其三年保值率超过了75%,本田飞度之所以能够坐稳榜首,除了销量领先之外,其产品力也表现出色。MINI升至第二,丰田YARiSL致炫位居第三,它们的保值率也都在70%以上。MINICLUBMAN和丰田威驰也都入榜前五,它们的市场表现相对一般,但凭借出色的产品力表现,其保值率也接近70%。

紧凑型轿车保值率TOP5(指导价低于20万),本田思域也实现了卫冕,三年保值率为75.12%,丰田雷凌(配置|询价)位居第二,但保值率只有68.12%,虽然本田思域的市场销量不如丰田雷凌,但在产品力和用户口碑方面却要领先于雷凌。丰田卡罗拉、日产骐达TIIDA和现代菲斯塔也都入榜前五,不过丰田卡罗拉的保值率不如丰田雷凌,还是挺令人意外的。紧凑型轿车保值率TOP5(指导价高于20万),宝马2系跃升至**,奔驰CLA和大众甲壳虫也都入榜前三,奥迪S3和奔驰A级分列四五名。

中型轿车保值率TOP5(指导价低于30万),丰田凯**瑞稳居榜首,“姊**”车型丰田亚洲龙位居第二,它们的保值率都超过了75%,本田雅阁、本田INSPIRE以及一汽-大众CC也都入榜前五,本田雅阁的保值率不如凯**瑞,也是挺令人意外的。中型轿车保值率TOP5(指导价高于30万),奥迪S4实现卫冕,三年保值率高达83.28%,奥迪S5和雷克萨斯IS分列二三位,保值率也都在75%以上,奔驰C级(进口)和宝马4系也都入榜前五,保值率超过了70%。

中大型车保值率TOP5,雷克萨斯ES以巨大优势夺得头名,奔驰E级、奥迪A7、宝马5系(配置|询价)和奥迪A6L也都入榜前五,而奔驰E级比宝马5系保值,宝马5系比奥迪A6L保值,都是在大家意料之中。大型车保值率TOP5,保时捷Panamera强势夺冠,保值率高达96.89%,迈巴赫S级和古斯特分列二三位,保值率也都在80%以上,奔驰S级和宝马8系也都入榜前五。

眨眼就到5月,不少汽车厂商相继发布了4月销量,如广汽集团在5月6日便发布了4月产销快报。

广汽集团4月产销同比大跌传祺未能豁免

据广汽集团官方公布的数据来看,其4月汽车产销量分别为128631辆与124304辆,分别同比下滑33.52%与33.56%,好在1-4月累积产销量分别同比增长了8.12%和7.14%。从4月单月来看,除了广汽埃安有22.96%的同比增长之外,其余均有所下滑,其中广汽传祺的下滑幅度达21.84%,当月新车销量仅为20118辆。

对于广汽传祺而言,好消息是其1-4月的累计销量有10.57%的同比增长,其次是其MPV车型传祺M8在4月获得8,036辆的成绩,号称上市4年来历史单月销量新高。

另外有数据表明,传祺MPV车型4月总销量超1.5万辆,若消息属实,则说明广汽传祺4月的销量成绩有超过74.56%来自其两款MPV车型,而其它十余款车型4月销量总和仅为5000辆出头,那么这对广汽传祺而言是喜还是忧?

销量日渐下滑用户粘度同样走低

对比销量数据来说,广汽传祺明显在走下坡路,其一,尽管其今年1-4月的累计销量有10.57%的同比增正,但相比此前实际上有较大幅度的下滑,广汽集团官方产销快报显示,广汽传祺2017年1-4月累计销量为163371辆,2018年同期销量为192081辆,要知道,2018年国内汽车市场开始整体下滑,但当时的广汽传祺却能逆势而上,而如今的状态不言而喻,同时要注意2018年传祺并没有当前的产品矩阵丰富。

其次是当家车型GS4的没落,要知道的是广汽传祺GS4鼎盛时期月销量曾达3.5万辆以上,与哈弗H6相差无几,有一段时间销量表现优于长安CS75与吉利**越,而如今,搜狐汽车数据显示其今年1-3月的累计销量仅为23314辆,并且由GS4衍生出的GS4COUPE、GS4PLUS等车型均平平无奇。

销量在走下坡路之外,广汽传祺的品牌认可度与用户粘度或许也正在走低。2016年,广汽传祺推出**代传祺GS8,此产品的定价虽然很高,号称打破了当时自主汽车品牌产品价格的天花板,但并不妨碍它热销,**个完整销售年销量突破9万辆,2017年一季度月销连续破万,但这款车型随后逐渐落寞,**后月销量在一两千辆徘徊。

2021年广汽传祺为挽救GS8的颓势推出了第二代全新GS8,从尺寸到产品力全面提升外,售价相比**代车型还明显降低,但其上市以来,销量表现并不如人意,今年一季度销量仅在万辆出头。

另外,其推出的运动型紧凑级轿车影豹入市之初可谓炙手可热,讨论与关注热度极高,**时月销量也在万台上下,但2021年11月开始销量直线下跌,多方数据显示其在3月份销量仅为3000辆。

不出意外,4月份,传祺GS8与影豹的销量环比将进一步走低,而GS4系列更有可能沉至谷底。5月6日广汽集团发出产销快报,5月10日,广汽传祺避重就轻的发布了4月销量,关于销量,仅单独强调了M8一款产品,主要提到的车型仅有三款,传祺M6、传祺M8以及传祺GS8,关于曾经的主力车型传祺GS4系列以及此前话题十足的影豹并未特别强调。

同时,从影豹的销量走势来看,不得不感慨,广汽传祺或许不适合发展轿车,传祺GA4、GA6、GA8均没有拿的出手的成绩,本以为影豹是匹黑马,没想到刚开始便已呈陨落之势。

钜浪混动有何竞争力?多重夹击下还能突围?

不得不承认的是,尽管广汽传祺2008年才成立,并且2010年广汽传祺品牌才正式发布,但在这十多年时间里,其产品的出新速度是值得肯定的,每年都会有全新产品入市。在刚过去不**的4月26日,广汽传祺发布了钜浪混动技术品牌,同时,首款搭载钜浪混动GMC2.0动力系统的全新SUV影酷也公之于众。

据官方消息称,钜浪混动**括正向自研的GMC双电机串并联混动系统与消化吸收丰田**新THS混动系统两条路线,且表示广汽传祺成为**拥有双混动技术路线的品牌。

尽管广汽传祺称GMC双电机串并联混动系统历经了13年的技术积淀,但就**代GMC混动系统来说,市场反响一般。有资料显示,2014年传祺增程式车型GA5REV上市,2017年传祺才推出了可实现串并联的GMC1.0混动系统,并上市了搭载该系统的GS4PHEV和GA3SPHEV车型,但这三者的销量可谓是寥寥无几,其中GS4PHEV还偶尔可见,而另外两款很多人应该不曾见过。

另外,THS的混动来自于丰田,广汽传祺凭借着近水楼台先得月的便利发挥“拿来主义”**神后换了一套2.0T的发动机便对外宣传消化吸收了。重要的是消费者并不买账,第二代全新GS8搭载THS系统后并没有崛起,并且造势时到处都是对标汉兰达,结果顶配价格不如汉兰达起售价,销量还差出很多。

那么,在丰田THS混动技术都不受待见的情况下,传祺自研的GMC混动会有人买单吗?在长城的柠檬DHT、比亚迪的DM-i以及吉利雷神HI·X的夹击下,传祺的钜浪混动又该如何突围?

汽车网评:辉煌过后迎来三连跌传祺能否力挽狂澜?

不得不承认,广汽传祺的起步确实不差,2017年销量突破50万辆,2018年销量突破53万辆,但此后却每况愈下,2019年-2021年销量由38.5万辆到34.2万辆,再到32万多辆,实现三连跌,而这还是在产品矩阵不断丰富的情况下。2021年,广汽传祺连推影豹、传祺GS4PLUS以及第二代全新GS8三款新车,但仍然未能止住下跌的颓势,那么2022年广汽传祺能否力挽狂澜?

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